一輛自行車售價(jià)30萬，一套騎行裝備售價(jià)七萬多，想進(jìn)騎行圈，門檻已經(jīng)這么高了嗎?

在杭州、上海、北京等地，高價(jià)自行車的情況屢見不鮮，甚至還出現(xiàn)一些二手自行車價(jià)格不降反升的情況。一位銷售高端自行車的車行負(fù)責(zé)人坦言，從今年3月開始，店內(nèi)高端自行車月銷量較去年同期上漲5-6倍。“越來越多人開始將高端自行車作為進(jìn)圈子的敲門磚。”

高端自行車被騎行圈熱捧的背后不僅是這些自行車的性能優(yōu)越，更重要的是這些自行車自帶的社交屬性。在一些騎行俱樂部，甚至打出了萬元以下車友免入的公告，來顯示其不凡地位。

除此之外，高端自行車還成為“更快、更強(qiáng)”的代名詞。在各級(jí)代理商和部分騎行俱樂部的推廣下，自行車的售價(jià)高低更與俱樂部騎行成績(jī)好壞掛上了鉤，甚至還有俱樂部為了推廣高端自行車推出了自行車貸的服務(wù)。

對(duì)于廣大的自行車愛好者來說，自行車的本質(zhì)依然是代步工具和健身器材，在專業(yè)的自行車選手眼中，能騎出好成績(jī)的絕不是自行車的好壞，而是自身的腿部力量。

誠(chéng)然，選擇不同價(jià)位的自行車是消費(fèi)者的自由，但量力而行仍應(yīng)當(dāng)是前提，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的需求來選擇適合自己的自行車。對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)的參與者而言，門檻不應(yīng)是自行車的價(jià)格高低，而是各自對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)的認(rèn)同，想通過騎車來健身的人來說，共享單車、小紅車都是適合的工具。(商報(bào)記者 朱光函)