8月30日晚，北汽藍谷發布財報顯示，今年上半年營收同比增長超六成；銷量同比增長近107%。北汽藍谷相關人士表示：“今年上半年，北汽藍谷克服諸多不利因素，并采取一些非常務實的措施，取得一定成果。”不過，營收銷量不斷攀升下，北汽藍谷也與多數新能源車企一樣仍處于虧損狀態，面對市場競爭加劇與價格內卷，北汽藍谷正探索新打法，搶占更多市場份額。

營收增虧損降

財報顯示，今年上半年北汽藍谷營收57.7億元，同比增長65.85%。營收不斷增長的背后，離不開銷量的拉動。數據顯示，今年上半年，北汽藍谷銷量達3.52萬輛，同比增長近107%。其中，極狐品牌銷量上漲26%。在極狐品牌車型中，阿爾法T上半年銷量同比上漲6%，阿爾法S銷量同比上漲40%。

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營收提升，但北汽藍谷尚未跨過盈利“門檻”。財報顯示，今年上半年北汽藍谷歸屬于上市公司股東凈虧損約19.8億元。事實上，隨著市場競爭加劇，今年汽車行業整體承壓。數據顯示，今年前7個月，汽車制造業利潤為2583.1億元，同比微增1%，汽車行業利潤率為4.9%，相對整體工業企業利潤率5.4%平均水平偏低。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，目前燃油車盈利但萎縮較快，而新能源車銷量高增長但虧損較大壓力也大。

汽車行業面臨整體壓力下，處于虧損局面的北汽藍谷也在通過各種方式改善財務情況。財報顯示，去年上半年北汽藍谷虧損約21.81億元，今年上半年同比減虧約2億元。對于虧損收窄，北汽新能源財務總監鄭明英表示：“上半年虧損收窄，主要源于公司加大成本管控和費用壓降，以支持產品的市場競爭。北汽藍谷也保持自身定力，不會加入價格混戰。”

財報顯示，今年上半年北汽藍谷管理費用為3.9億元，去年同期為4.6億元；財務費用為2.3億元，去年同期為3.1億元。鄭明英告訴北京商報記者：“整個北汽新能源正逐步形成控成本，或是提升成本投入產出效果。同樣花一塊錢，怎么樣能讓它換來更大效率，不管外面有多大風浪，不管別人怎么做，我們是呈現一種往前走的態勢。”

從財報來看，北汽藍谷在增強成本控制的同時，也在加大研發投入。財報顯示，今年上半年，北汽藍谷研發費用投入達5.35億元，同比增長43.08%。“盈不盈利不是目前最重要標尺，最重要標尺是有沒有可持續發展長期競爭力。某一天行業雪崩點、引爆點到來后，企業是否可以第一時間盈利？我覺得應該是這樣來思考這個問題。”北汽藍谷相關人士對北京商報記者表示，目前行業性虧損局面尚未改變，但在虧損局面下各個車企還是在加大投入，說明企業一致看好新能源汽車這個產業，愿意為未來預期收益來承擔所謂戰略性虧損。

押寶場景化造車

盡管對于何時能盈利北汽藍谷方面并未給出時間節點，但盡早邁過盈利門檻依舊對于企業十分重要，因此北汽藍谷也把寶押在極狐身上。

“我們已基本上把80%的希望和未來公司的增長點都押在極狐身上，今年開始可以看到極狐的量逐漸提升。”北汽藍谷董秘趙冀對北京商報記者表示，但目前從數據上來看銷量遠遠不夠，這些量支撐工廠包括支撐最后利潤轉正肯定是不夠。為此，北汽藍谷也規劃了明確方向，趙冀透露：“北汽藍谷將持續擴展渠道，預計今年到明年做到400家左右。”

在產品方面，北汽藍谷在探索場景化造車思路。今年6月，極狐推出極狐阿爾法T森林版、極狐阿爾法S森林版兩大“森”系車型。今年8月，極狐汽車考拉在成都車展上開啟預售。據悉，幾款車型均是北汽藍谷“場景化造車”產品，其中極狐考拉車型定位純電智能親子車。

“別人爭奪紅海時你也去爭，拼性價比是不可能掙錢的，是看誰先死和誰后死的策略。”鄭明英表示，公司推出考拉，這是場景化產品、場景化的賽道，這個賽道上目前沒有其他企業布局，這種情況下就沒有人跟你比拼價格、擠壓利潤。“在考拉推出之后，接下來產品和策略基本按照需求差異化進行，從滿足需求找準客戶做產品，不搞惡性價格戰，不進入惡性降本，我覺得‘明天’盈利是有可能的。”她表示。

按照極狐規劃，基于場景化造車，極狐考拉后極狐還將推出兩款新車，與現有車型組成6款車型的產品矩陣。“明年是產品布局關鍵一年，北汽新能源將繼續以‘場景化造車’為突破口。”趙冀表示。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，消費者需求變得更為多元化、個性化，針對細分市場推出車型，并在個性化市場找尋突破口正成為車企們探索的方向。

除兩款新車外，北汽新能源與華為智選模式合作首款產品也將于明年發布。此前，北汽藍谷發布公告稱，為進一步深化合作，北汽新能源在與華為技術有限公司現有戰略合作基礎上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。為滿足新車型設計及投產需求，公司將現有BE22平臺全方位升級，打造北汽新能源新一代高端純電動智能網聯汽車平臺，升級后的BE22平臺產品將由北京高端智能生態工廠負責生產。

“BE22平臺是高端車平臺，這款高端的純電動乘用轎車定價會高于極狐品牌車型，但在產品線上與極狐不會有太大交集。”趙冀透露，在銷售渠道方面，這款車跟所有的智選模式車型的銷售渠道一樣，會先在華為渠道來銷售。

（文章來源：北京商報）