近日，深晚記者從最新一期政府公報獲悉。《深圳市交通運輸專項資金民航業領域資助資金實施細則》印發。民航業領域資助資金項目包括深圳機場國內客運新航點資助項目，貨運新航線和加密航線資助項目，提升深圳機場集貨能力資助項目，深圳機場國際客運航線資助項目，通用航空發展資助項目。年資助總額原則上不超過6.45億元。該細則自2022年1月1日起實施，有效期3年。

其中，深圳機場國內客運新航點資助項目中，客運新航點是指細則有效期內滿足以下條件之一的城市：開航之日起前3年內深圳機場無通往該城市的定期客運航班;開航之日起前3年內深圳機場雖有通往該城市的定期客運航班，但該航班已停航半年(含)以上，且3年內任一航空公司每個運營年度完成的出港航班班次不足50班。

資助對象和條件為：在深圳機場開通國內客運新航點持續運營滿1年，且運營年度內在深圳機場出港航班100班(含)以上的航空公司。每開通一個新航點給予500萬元的一次性資助。

貨運新航線和加密航線資助項目包括對航空公司貨運新航線資助和對航空公司貨運加密航線資助。航空公司同一航線不可同時申請貨運新航線資助和貨運加密航線資助。

貨運新航線(包括全貨機新航線及客改貨新航線)則指細則有效期內航空公司在深圳機場開通自開航之日起前3年內該公司未運營過的國內和以深圳機場為出境地的國際及中國臺灣地區貨運航線，或雖運營過但該航線已停航半年(含)以上，且過往每個運營年度出港航班班次均不足50班。

貨運加密航線(包括全貨機加密航線和客改貨加密航線)指細則有效期內在深圳機場開通的經民航主管部門批準增加航班班次的國際及中國臺灣地區貨運航線。

全貨機新航線資助對象為開通全貨機新航線持續運營滿1年的航空公司，且申請資助的運營年度內，出港航班班次不少于80班，且航空公司所有全貨機航線航班班次總量不低于上一年同期的航班班次總量;申請資助的運營年度內，國際及中國臺灣地區航線出港平均載運率達到50%，國內航線出港平均載運率達到60%。同時，在申請資助的運營年度之后到資助申請受理截止日期間，該航線持續營運未停航。

資助標準為：洲際(不含技術經停的第一目的地為亞洲外)及阿拉伯半島地區航線，資助最長為3年。第一年給予出港航班25萬元/班，同時給予出港貨量1000元/噸的資助。第二年、第三年分別按第一年資助標準的80%、60%執行。每家航空公司每年每條航線的資助上限為5500萬元。

亞洲(不含阿拉伯半島地區)及中國臺灣地區航線資助1年。給予出港航班12萬元/班，同時給予出港貨量500元/噸的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為2300萬元。

國內航線資助1年。給予出港航班5萬元/班的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為1040萬元。

另外，針對提升深圳機場集貨能力資助項目的資助對象為深圳機場管理機構。深圳機場管理機構發揮機場集貨服務平臺作用，將獲得的資助資金用于提升貨運基礎設施保障能力和利用率、發展冷鏈物流與電商物流等專業化物流、擴展和完善航空口岸功能以及提高航空物流信息化水平等領域，更好的調動航空物流集貨企業在深組織貨源的積極性，進一步增強深圳機場集貨能力。(記者 董玉含)