23日，廣東交通集團發布消息，湛江環城高速南三島大橋項目重點控制性工程南三島大橋主橋合龍。

當天10點半，最后一方混凝土成功完成澆筑，監測數據顯示，梁段線形誤差在調整前保持在了毫米級，合龍精度遠超規范標準。

據了解，南三島大橋全長3043米，主橋為雙塔三跨雙索面混凝土斜拉橋，長562米，其中主跨300米。大橋邊跨已于2022年6月27日完成合龍。

(資料圖片)

南三島大橋地處湛江市東南海岸線，受臺風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，海上施工安全風險系數較高，海洋環境對工程質量也有更高的要求。

為此，項目積極引入新技術、新工藝、新材料、新設備，應用了高耐久原材料、振動攪拌混凝土、自動化爬模系統等多項新型施工技術。

針對施工中遇到的重難點，工程師們還結合建設實際，積極展開科研攻關，同時推進多項關鍵技術的課題研究，通過新技術的有效加持，進一步保障了大橋施工的安全高效和工程品質。

南三島大橋的精準合龍，也成功驗證了項目多項科研成果。據了解，目前項目在建設過程中已形成2項科研課題成果、2部技術指南，獲得1項發明專利和8項實用新型專利。

項目還量身打造了以質量管控、安全管控、形象進度管理、環境監測為主要內容的智慧工地系統平臺，通過7大模塊，24個子模塊，有效提高了現場質量、安全、進度、文明施工等方面的管理效能。

工程管理人員通過PC端或手機 APP，可實現智慧工地多個子系統單點登錄，實現基礎同源數據共享，有效提升了管理效率，確保實體質量和安全隱患全環節溯源，大大降低了項目管理成本，全面提升了建設管理的精細化、信息化。

“工人沒有正確佩戴安全帽，系統馬上就能將這一畫面及信息推送給技術人員督促整改。生產廠區還能監測環境數據，比如粉塵這一類指標超過預警值，系統能自動啟動噴霧降塵。”項目副主任周振宇介紹，系統的智能化功能不僅實用，還有效減少了人力投入。

南三島大橋項目是廣東省重點建設項目，包括跨海大橋在內，項目全線為一條長約16公里的雙向四車道高速公路。新建高速公路是當地首條海島高速通道，將連接湛江吳川黃坡鎮和南三島，項目建成后，沿線群眾往返南三島將更加快捷，海島旅游資源的進一步開發也將得到有效助力。

（文章來源：中國新聞網）